よこいまさる日記

この記事を書いているのが半年ほど後なのですが。。 Forester SK9 2019年式で、エンジンルームのバッテリーからキャビンの無線機へ電源を直接配線するバッ直を行ったので、その方法の記録を。 ネットで調べた感じでは、フェンダーからフロントドアの辺りを通すという記事ばかりが見つかったのですが、側面衝突を受けると配線が短絡して危険だなと思ったので、もう少しまともそうな場所を探しました。 結論としては、右ハンドルのステアリングシャフトの車体中央側に、運転席の足元へ通じる穴があり、このゴムブッシュに切れ目を入れて配線しました。 エンジンルーム側から見た、ステアリングシャフト近くの穴のゴムブッシュ エンジン周りから見ると、黄色いブレーキフルートタンクの裏側あたりに、キャビンへの穴があります。 配線を通した後のキャビン側。穴は防音材に隠れているので目視できません。 バッテリーと接続。 バッテリーからキャビンへの配線。 配線全体 これで車内にアマチュア無線機のFT-891Mなどを設置して、50W出力などができるようになりました。

 中古車で購入したためナビ周りの選択が私自身でできなかったため、既存のものを活用することになったのですが。 最近のスバル車についていたパナソニックのナビが、目的地登録に使えるランドマークの数がGoogle Mapとかと比較すると圧倒的に少なかったり、ナビ単体だけでは音声入力での検索ができなかったり、いちいち地図更新をしなければならなかったりと、数万円のスマホに劣る使い勝手で驚きました。 Forester SK9のオプションで選択できるパナソニックのナビ CN-LR840DFD のマニュアルを読んでいたところ、Apple CarPlay, Android Autoのロゴが書いてあり、オプションのUSBケーブルを繋げば使えそうな雰囲気。スバルのお店で注文するのも面倒だったので、 Panasonic純正のケーブル CA-LUB200D をAmazonで発注。 ナビの外し方は、他の方々の記事を読むと良いでしょう。左右のエアコンの吹出口を外して、ナビ上部の水平なパネルを外す具合です。エアコンの吹出口は内装剥がしのヘラを上から差し込んで、手前方向に引っ張ると外れます。ナビ上部の水平なパネルは、エアコン吹出口のあった左右からヘラを突っ込んで、ヘラが飛ばないように注意しながら力を込めて手前に引っ張ると引き抜けます。 ナビの背面に iPod とか書いてあるシールがあるので、それを剥がしてUSBケーブルを繋ぎます。 ついでにサイドブレーキの線を騙して、常時アースに落とすカプラも挿しておきました。 USBのケーブルは、エアコンのコントーラ下に穴を開けて、そこを通して出すようにしました。 繋いでみたものの、スマホの調子が悪いのか、ナビ本体の調子が悪いのかよくわからないのですが、使うケーブルによってはAndroid Autoが全く始動しなかったり、頻度高く使えなかったりする。　不調になるのはPixel 5で、ほかにあるPixel 3aを繋ぐと不調に回数は圧倒的に減るが、時々無反応になったりと不調は出てくる。　以前まで使っていたPioneerのAndroid Auto,CarPlay 専用のユニットのときはここまで不調じゃなかったのになぁ。。 まだ新車保証が残っていたのでディーラーで診断してもらったものの、故障という判断にならなかったのでナビ本体を修理するという選択肢も無くな...

今年2021年5月ですが、友人からまた個人間売買で車を買いました。 次の車はForester SK9 X-Break 2.5Lです。 2019年4月登録なので2年ぐらい経過した状態で購入しました。 購入した理由は、次はキャンピングトレーラーを牽引できるような車種が良く、調べるとスバルのForester, XV, Legacy, Outback あたりは許容牽引重量が1.5t ぐらいのヒッチメンバーが売っているので、これらの車種で絞り込んでおりました。 そんな話を友人にしたところ、2年ほど前に購入したが利用機会が少ないので売却したいという話になってですね。 とりあえず1ヶ月程度でも試乗してから購入するかどうか考えてください、って話になったのですが、1週間後には売買価格の交渉と代金決済を終わらせていました。(笑) そんな感じで購入して2ヶ月程度経過したのですが、借りたときのODOメーターが確か5,800km程度だったとお思うのですが、先日見たら9,000km を超えていました。いい感じに走っていますね。 購入してから行ったことはこんな具合です。 名義変更。 久しぶりに鮫洲の陸運支局に行きました。鮫洲は14年ぶり、自分でナンバープレートをつけるのは17年ぶりぐらいじゃないですかね。 新車保証継承の12ヶ月点検 純正カーナビにUSB端子を繋いで、Android Auto対応に 無線機取り付けとバッテリーへの直接配線(いわゆるバッ直) 詳細なところはもうちょい書きます。

 コロナ禍の間でなかなか外出できなかったのですが、たまには登山でもしてみようと思い、丹沢大山フリー切符を購入して、小田急伊勢原駅から大山ケーブルまでバスに乗り、そこから大山ケーブルで大山阿夫利神社へ登山しました。 成城学園前から小田急に乗り、伊勢原駅で下車。大山ケーブル行きのバス停はそこそこ混んでおりました。途中の大学で下車する学生さんも多かったです。 今回は丹沢大山フリーパスAにして、阿夫利神社の下社までのケーブルカー往復もセットにしておきました。 ということでサクッと阿夫利神社の下社まで移動。 途中の富士山の見える場所から富士山を眺めたのですが、曇っていますね。まぁいいです、さっさと進みます。 山頂着。普段に比べて登山客が少なかったので、ゆったりです。 山頂では自慢のJetboilを出してお湯を沸かして。 カップラーメンをいただきます。 その後は見晴台とかを経由して下社のケーブルカー駅へ。有名なルーメソ茶屋では豆腐ソフトクリームをいただきました。たしかに豆腐の味がしました。 ケーブルカーを降りて こま参道 のお店に入ったのですが、、蕎麦は普通のスーパーで売っていそうな蕎麦で大して美味しくなかったです。

相変わらず資格取得の話を。一級小型船舶の次は車両系建設機械運転者(整地)の講習で、川崎大師近くにあるコマツ教習所へ。車両系建設機械運転者(整地)は、いわゆるユンボ/バックホーやパワーショベル、ホイールローダー、ブルドーザーといった地面を掘ったり均したり土砂を動かすための重機を運転するための講習です。 コマツ教習所は昔から話は聞いたことがあり気にはなっていたが、仕事上今すぐ必要な資格の教習でもなかったので、いつか機会があったら取りに行きたいとか思っていた。　一昨年の大型特殊自動車免許を取ったあとに、大特があると受講科目が一部免除になる資格があると聞き、時間があるときにでも取りに行こうかなと思っていた。ちょっとは資格でも取っておこうと思った瞬間に申し込んで、勢いよく申し込んでおいた。 教習風景などの撮影は出来なかったので写真少なめです。ランチは朝8:30までに食堂で食券を購入すると、お弁当を業者さんが持ってきてくれる具合です。何種類か選べられるようになっています。料金は1食520円でコスパ最強でした。 朝の授業は8:30から始まります。初日は7:30から8:15までがCheck-inの時間で、この間に免許証の確認や、受講後に発行される免許証の写真撮影などを行います。初日のCheck-inで撮影される写真が、後で貰える修了証の写真になります。朝早かったので寝癖が付いたまま写真撮影したら、それが修了証カードに印刷されていました。注意です。 1日目は学科の座学で、午前中に1時間×3コマ、午後が1時間×5コマの学科でした。2日目は1時間目が座学、2時間目が学科試験、3時間目から実技で2.5時間ずつ×2コマ、だっけな。そんな構成でした。 座学は先生が重機にまつわる枝葉の話に伸びていって、講義内容も講義時間にギリギリ収まる具合でした。大特や小型車両機械での業務経験があると、学科では構造や取扱方法の分野が省略されます。 小型車両機械での経験のある方ならば知っていそうな内容でしたが、大特を一発試験で取ってきただけの私には知らない世界の話が有ったみたいなので、後で少しだけ自分で教材を読んでおきました。 実技は、ユンボとホイールローダーの操作でした。ユンボではバケットを水平に移動させる練習と、水平に掘って埋め戻す、車両を移動させたり回転させる、といった内容でした。ホイールローダーでは、ホイ...

 資格を取った系のネタばかり続きますが。昨年の10月から受験していた第二種電気工事士にも合格したみたいです。 今回も私は自習で勉強しました。第二種電気工事士では学科試験と実技試験の2つがあります。学科試験に合格してから実技試験を受験する具合です。日程的には学科試験を受験して自己採点で合格していそうということが解ってから実技の練習をしましたが、間に合いました。 学科の勉強では幾つかの教材を読んでみたのですが、 ぜんぶ絵で見て覚える第2種電気工事士筆記試験すい~っと合格  シリーズが良かったです。 この解説問題集では解説も十分な内容で、過去問題集も充実していたので、これ一冊で間に合いました。他には電子書籍な学習書も読んだりしたのですが、問題集では問題と回答のページが離れていたりして使いづらかったり、一部で間違いが書かれていたりと困ったりしたものもありました。 勉強方法は至って簡単で、一通り説明を読んで問題を説いて、あとは問題集を3周する具合でした。問題集を解いて間違えたところはしっかりマークして、もう一度とき直したりして弱点を補っていくとよいかと思います。 第二種電気工事士の学科試験は2020年10月4日に開催されました。東京ビックサイトで受験という具合でした。遠いですね。 試験が終わったあと、隣の会場でMaker Faireをやっていたので冷やかしたりしていました。 午前中に受験した内容が15時頃には解答速報で出ていたので、ここで自己採点。正答率絡みて合格っぽかったので、実技試験の対策を開始しました。 実技試験の対策では教科書と工具、練習用の電線のセットを購入します。 教科書は先程の学科で用いたものと同じシリーズのもので良かったです。加工方法が写真付きで解説され、出題予定の内容での練習方法なども書かれていました。　一応13通りの出題例を一通り作ってみて練習完了。やってみたところ、けっこうギリギリの時間で作り終える具合だったので、時間に余裕のある人は13通りの出題を2セットぐらいやっておくと良いかもしれません。 電気工事士技能試験工具セット7S VA線ストリッパー付き【電気工事士】【技能試験】【マーベルMARVEL】 価格：16335円（税込、送料別) (2021/1/22時点) 楽天で購入 工具はホーザンかMarvelなどのメーカから...

実技講習での教習艇 外出自粛とかしていると暇でしかたなかったので、適当に資格取得の勉強をしていた。最初は第二種電気工事士試験と宅建士の試験を受けた。宅建士は10月に試験があり不合格、第二種電気工事士は昨年10月4日に学科試験があり、12月に技能試験を受験しました。この件はまた別件で。他に取りたかった資格がなかったっけと思ったので、建設機械(整地)とフォークリフトと小型船舶操縦士を取ってみたかったことを思い出し、勉強を開始。 建設機械とフォークリフトはコマツなどの教習所で受講する具合で申込済み。 昔とは試験制度なども変わったようで、2級と1級では学科の範囲が違うだけで、操船などの実技試験は同じ内容となっている。2級と1級の学科試験の難易度を見ながら、どこまで自習するか考えてみようと思い、いつものようにネットで教本と問題集を注文。 小型船舶操縦士学科教本（2）第3版 （小型船舶教習所教本シリーズ） [ 日本船舶職員養成協会 ] 価格：1430円（税込、送料無料) (2021/1/20時点) 小型船舶操縦士学科教本（1）第3版 （小型船舶教習所教本シリーズ） [ 日本船舶職員養成協会 ] 価格：2090円（税込、送料無料) (2021/1/20時点) 2級小型船舶操縦士学科試験問題集（2019-2020年版） 兼・1級小型船舶操縦士（一般科目）用 価格：1320円（税込、送料無料) (2021/1/20時点) 1級小型船舶操縦士（上級科目）学科試験問題集（2019-2020年版） 2級から1級への進級用 価格：880円（税込、送料無料) (2021/1/20時点) 届いた教本と問題集を読みながら、どの程度自習で行けるか見積もってみたところ、私の場合は学科は独学で良さそうした。実技試験対策をどこかで練習したい具合です。 調べたところ海事代理士さんがやっているボートスクールに、学科は自習独学で実技講習を1日受けて、試験の申込みと免許の申請まで代理してくれるプランが有りました。東京近郊だと税抜63,000円前後のプランが多いです。私は 東京ナビゲーション さんで受講しました。 実技の教習で使った教習船 実技の講習では、講習生は私を含めて3人 +先生1人での乗船でした。午前午後の3時間ほど船に乗り、江戸川で練習していました。船の操船の課...